技术指导

  说到印度的光辉战机，大家首先想到的可能三十年磨一剑，那现在这把剑到底磨得怎么样了呢？

  就在上个月，印度的大名鼎鼎的，有着巴基斯坦战略合作伙伴之称的，印度斯坦航空又传出了光辉战机的一手消息，那就是将全力推广国产光辉轻型战斗机出口，与美欧俄战机同场竞技。

  至于印度为什么有这样的勇气，敢喊出如此惨绝人寰，意图祸害整个地球的话语，按照他们空军退役中将蒂瓦里的说法就是，印度的武器造价，一直性价比非常高的存在，譬如说飞机，如果交给印度生产，那成本只要其他几个国家的三分之一，甚至四分之一。

  其实这也不是印度第一次，在整个世界推广他们的光辉战机了，毕竟这玩意在他们国内实在卖不掉，辛辛苦苦搞了那么多年，不拿出去忽悠傻子回点血，那岂不是亏大发了。

  2022年的时候，他们的国务部长阿杰巴特，就跑到议会去献宝，表示到目前为止，至少有6个冤大头，啊呸，是6个非常有远见的国家，对我们的光辉战机表示了强烈的购买欲望。他们分别是埃及，阿根廷，印度尼西亚，马来西亚，澳大利亚和斯里兰卡。

  不过他线个国家立马出来辟谣，并警告印度不要乱说话，他们是不可能用自己国家纳税人的血汗钱去购买一堆破烂的。马来西亚和阿根廷倒是对光辉战机有那么一点兴趣，不过这兴趣也仅限于逗印度玩而已。譬如说马来西亚就表示，我们没钱，如果你们印度同意我们拿榴莲换，我们就考虑一下是否购买。印度起初也是不想换，后来考虑到总得开个张不是，于是咬咬牙就答应了。而且为了促成这一笔交易，斯坦航空还下了血本的表示，愿意免费赠送保养，升级以及大修理服务。就这样，在印度诚意满满的情况下，双方进入了深度的交流，最终马来西亚选择了西巴家的FA50。

  至于阿根廷那就更有意思了，双方价格都谈好了，到最后，阿根廷表示你家弹射座椅是英国的，我买飞机是要在马岛和英国佬干架的，到时候我飞机飞过去，英国佬控制弹射座椅把我家飞行员弹射出去怎么办？太不安全了，这一笔交易还是算了吧，等你们光辉战机实现百分百国产化以后我们再聊吧。

  别看印度的光辉战机，现在在整个世界面前，就是个乐子一般的存在。但曾经它，也肩负着整个印度的希望。

  早在50年代的尼赫鲁时期，印度就成为了亚洲第一个自主研发战斗机的国家。当时的印度，打遍南亚无敌手。当时的印度空军，考虑到未来的印度，必将成为一个有声有色的大国。所以为了迎接马上就要来临的，来自他国的挑战，他们就对印度的战机研发提出了几个小小的要求。第一，飞机速度一定要达到2马赫；第二，作战半径必须不低于800公里；第三，最高升限要达到一万八千米。第四，飞机不但要能空中狗斗，还必须成为舔地王者。并且要兼具教练机与舰载机的需求。

  当时的斯坦航空听到这些要求，人都麻了。当即表示，这玩意我们造不了，我们是造飞机的，你要的那玩意，你得去赛博坦星球订购，他们是造变形金刚的，你们去那许愿吧。

  其实吧，印度的空军当时也是高看了斯坦航空，因为此公司以前就是个飞机修理厂，偶尔也接点组装教练机的活。这一下要他们自己研发飞机，还给那么高的要求，那不纯属扯淡吗？

  就这样，在1956年的时候，印度请来了有着“百舌鸟战机之父”之称的库尔特.谭克。

  不得不说，库尔特.谭克也是个狠人，在他的帮助下，毛都没有的印度，硬是搞出了一款名为“风神”的双发战斗机，并在1961年完成了首飞。不过由于购买的发动机不给了，导致速度连1马赫都达不到，作战半径也只有仅仅的400公里。

  老实说，以当时印度的制造条件，库尔特.谭克能搞出风神战机也算是相当的好了。但印度不这样认为，他们都觉得搞出这样性能指标直接打骨折的玩意，完全就是因为设计师的名字导致的，他就不应该叫库尔特.坦克，应该叫库尔特.飞机。反正，印度政府就是怀疑库尔特的能力，而库尔特也总是抗议，印度方面总是在工作上不给予配合。总之，到最后，合约一到期，库尔特就立马选择提桶跑路。

  库尔特这一跑，研发重任就落到了印度人自己头上。此时的印度，对研发飞机倒是信心满满了，毕竟之前的库尔特以及帮他们搭好了框架。以前不是因为发动机不行，导致速度上不去吗？这还不好解决，换个发动机就好了。

  于是在1970年，更换了发动机的“风神”战斗机再次试飞，然后，然后搞笑的事情就发生了。试飞员一脚油门下去，飞机刚离开地面，座舱盖就被风吹掉了，宝贵的试飞员直接就去见了湿婆神。

  虽然这次试飞没有成功，但印度觉得大概，或许，应该也差不多了。于是便不顾空军的反对，用买来的发动机手搓了百来架，就开始强行列传。

  印度空军拿到手后，那是用得只骂娘。不但空中狗斗时候差得要命，而且舔地的时候，那机炮抖得跟AK47一毛一样，压都压不住。唯一的优点，就是还算皮实。第三次印巴战争的时候，就有至少三架风神战斗机，被打成残后，依靠一个发动机也逃了回来。虽然这飞机皮实，但只能拿着当飞行的AK47使用，明显性价比太低，而且容易被对手嘲笑，导致印度南亚霸主的气质被拉低。所以在1982年，印度便将风神全部淘汰掉了。而随着风神的淘汰，世界航空搞笑界的耶路撒冷也开始正式踏上了历史的舞台。

  1982年，随着印度第一代国产战机风神的陨落，再加上巴基斯坦引进了三代的F16战斗机,这让印度感受到前所未有的危机感。要知道，当时印度的主力战机还是二代的米格21。

  在这样的环境下，印度立马就推出了名为“LCA”的，三代机自主研发计划，并将该计划交给了斯坦航空。而且直接就将参考目标定在F16和米格21这两款飞机上。表示要用米格21的价格，造出性能不输于F16的战斗机。同时为了不在重蹈风神战机，因为发动机而被掐脖子的窘境，印度这次决定一定要百分百国产化，让LCA计划成为印度开辟独立自主国产军工的里程碑。

  在印度的设想中，LCA计划分三步走，第一步，在1988年前完成全部规划；第二，1990年完成试飞，第三，试飞完成后，五年之内完成军队的列传工作。

  然后，然后就没有然后了，PPT都做完了，大家先洗洗睡吧。总之，搞了7年，不要说原型机了，斯塔航空连个模型都没有搓出来。

  印度政府跑去一问，斯塔航空非常光棍的表示，你们钱不打钱，要求又鬼那么高，我这还在培养技术人才呢？等人才培养出来了，我们再开始搞设计。

  印度政府被这回复也是整得无语了，泥马，等你人才培养出来了，人家十代机都满天飞了。行了行了，我打点钱给你们，你们赶紧找点外援吧。

  就这样，印度花了一千万，先是从法国得达索租了三十多个工程师回来，然后又顺带着满世界的买了一些液压技术，座舱显示技术，电子系统和导航系统之类玩意。

  不过为了最大限度的国产化，以及后续不被人卡脖子，印度还是决定将一些重要的技术，譬如碳纤维技术，雷达系统，发动机以及飞控系统交由自己人独立研发。

  但印度人自己哪会研发这玩意啊，摆弄了一段时间后，还是非常明智的选择了找外援。总之有了钱之后，印度一路磕磕绊绊的，在国产雷达，飞控以及发动机都没有搞出来的情况下，于1995年，终于用进口货替代，完成了第一架验证机，而此时，距离1982年已逝去了13年。什么？你说这不能算印度国产的。你就说是不是印度花钱搞出来吧，既然是印度花的钱，那自然就是印度国产的。

  不过验证机虽然搞出来了，但由于印度手搓核弹，结果老美答应给的发动机又没了下文，于是搞出来的验证机只能化身走地鸡，用拖拉机在机场拉着反复做地面调试。直到2001年，老美取消制裁，这架验证机才得以上天试飞验证。

  试飞成功后，印度为了加快研发进度，也不管什么卡脖子不卡脖子了，立马开启买买买模式，英国买飞控，以色列买光电系统，又找来大毛帮他们搞发动机。终于在2003年，完成了第一架原型机的试飞，并在试飞66次后，速度搞到1.1马赫。当时印度举国欢庆，时任总理亲自为这款飞机赐名“光辉”，并将其誉为“世界上最小最轻的超音速多用途战斗机。”

  然后，然后大家开始准备笑吧。首先，就是雷达系统，光辉战机最早使用的是印度自己手搓的雷达，那款怎么说呢？不但各部分各自为政，还互相干扰，而且只能实现仰视和俯视。最后没办法只好先换上瑞典的雷达，拉着老美来帮他们整合，搞几年也没搞明白，最后索性摆烂，直接购买了以色列的雷达装上去。

  至于发动机，原本也是计划国产，后来发现实力不允许啊，于是花了十多亿找来憨厚老实的大毛帮忙。结果嘛，印度发现跟大毛合作搞研发，大毛光研发如何叫印度打钱去了。最后印度被坑怕了，还是选了摆烂，研发个锤子啊，被人卡脖子也不差这一个发动机了，直接买吧。到此为止，光辉身上唯一实现印度国产的就是机身上的复合材料。然而也就因为这玩意是印度国产的，结果导致飞机造出来后，比设计重量多了1吨多，算是国产了个寂寞。

  对于这些小毛病，印度政府表示，只要能飞起来，其他的那都不算事。于是便要求斯塔航空赶紧的抓紧后续研发，什么教练机啊，什么舰载机快快的搞出来。

  拿到钱的斯坦航空那是想都没想，一口就答应了下来，随后就是不停的试飞，然后离谱的一幕就出现了，在21世纪的第一个十年里，多达五个版本的光辉战机就一直的在反复的试飞。

  飞到2011年，印度政府觉得差不多了，直接就宣布研发成功，然后开始列装。倒霉的印度空军就被自愿的，以单价5300万美元一架的友情价，订购了40架。

  不过虽然钱给了，但第一批飞机直到2015年才交付给空军，到了2022年40架的数量，印度空军也只收到30架。斯坦航空舔着脸表示，2024年绝对全部交付。

  不过印度空军对此毫不在乎，因为他们对这款万国造实在是不感兴趣。因为这玩意不但电子能力差，雷达也不好使，而且还是个小短腿，更重要的是，这倒霉玩意比老美的F35还贵。

  据北青体育，6月13日下午，中国男足克罗地亚籍主教练布兰科·伊万科维奇出现在中国足协办公地。

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